| |
Som noget nyt starter vi med at køre fredag kl. 10.00,
hvor vi lægger ud med den åbne klasse
og herefter kører alle klasserne igennem, herved øger vi
muligheden for at få afviklet løbet
som planlagt og alle de tilmeldte kører kan alle få 3
turer i de indledende heat. Der bliver
herved også en ekstra mulighed for at løbet kan afvikles i
tilfælde af regn enten fredag
eller lørdag. Hvis vejrudsigten siger regn lørdag, vil der
blive kørt som bare f---- hele fredag,
så meget vi nu kan nå.
Vi opfordre derfor alle til at komme fra fredag morgen,
både for at tilmelde sig, men også
for at se løbet fra starten af. Der skal være mindst 5
deltagere i hver klasse for at
klassen opretholdes, hvis ikke der er det, bliver de
tilmeldte flyttet til nærmeste klasse,
hvor de passer bedst.
Der køres tre indledende heat, hvorefter de 5 med de
bedste tider kvalificerer sig til finalen.
I finalen er det den hurtigste tid, der vinder.
Tiderne fra de indledende heats overføres ikke til
finalen.
Finalen køres lørdag eftermiddag.
Klasse-opdeling.
Super Competition
Bike
Super Gas Bike:
Tilladt: Gas - Turbo - Kompressor - Tændings
cuttor - luftskifte – 200 mm gadedæk eller
Slicks - fri akselafstand.
Index 6,00 sek (under dette rykker du i Super
Com)
Engelsk klasse:
Standard og modificerede cykler fra før 1988. Alt er
tilladt.
Harley klasse:
For gadecykler på max 1500 ccm, fri tuning og på alm
benzin
Åben klasse:
Gadecykler, fri tuning, fri benzin og med standard
akselafstand.
Ikke tilladt: Slicks, wheelie bars,
tændingscutter og luftskifte.
Åben Drag klasse:
Alt er tilladt.
Super Twin klasse:
Som internationale regler.
Top Fuel klasse:
Som internationale regler.
Old School class. denne erstatter engelsk klasse.
For alle mærker af cykler fra før 1969 – alt er
tilladt.
Harley Drag klasse:
Fri ccm, fri tuning, fri brændstof. Uden wheelie
bars.
Åben Drag klasse:
Alt er tilladt, for cykler der ikke kan indgå i
andre klasser.
Junior Drag Bike:
Alt er tilladt, fri tuning og ccm.
Brackout – sæt din egen tid og ram den
Internationale regler,
Breakout.
Forsikring:
Mosten MC har tegnet en publikums-forsikring, som dækker
publikum, såfremt en
motorcykel skulle komme på afveje, eller en motor springer
i luften og en
tilskuere får et stempel i hovedet.
Kørerne kører på eget ansvar og må sikre sig, at de er
dækket ind på anden
vis, enten privat eller gennem et af DMU`S organiserede
organer.
Spiritus:
Kørerne må ikke være påvirket af spiritus iflg. Politiets
normale regler.
Ved tvivl vil der blive foretaget stikprøve-kontrol.
Op-lining:
Der vil være opsat en stander, hvor kørerne skal holde sig
orienteret om
hvornår, de skal køre næste gang.
Øverste skilt er den klasse, der er i gang med at køre,
næste skilt er
den efterfølgende klasse.
For at løbet kan afvikles så gnidningsløst som muligt,
skal kørerne
holde sig orienteret, og være klar i opliningen ved
starten, når det
bliver deres tur. De vil være tilknyttet en official til
hver klasse,
som sikrer at i kommer til start, men ansvaret for at
holde sig
orienteret er stadig førerens.
Afvikling af race:
Der køres sprint på 201 m.
Hele klassen køres igennem, kørerne skal vente for enden
af
banen, hvor der står en person ved bane slut og modtager
jer, ingen må køre retur før denne person, i samråd med
starteren, har givet grønt lys for det.
Banens totale længde er 700m, hvorefter der kommer
et svagt venstre sving.
I kører videre efter dette sving hen til bane slut og
venter her.
Præparering af banen:
Banen er limet på alle 201 m, for at opnå optimalt vej-
greb,
hele vejen ud.
Banen saneres efter behov under løbet.
Cykler der har lækage for olie ell. får ikke start
tilladelse,
før dette er bragt i orden.
Cykler der pludselig smider olie på banen, vil udgå og
disket fra løbet, og nægtet starttilladelse igen.
Disse stramme forholdsregler er pga. den stramme
tidsplan, da et olieudslip, kan give betydelig forsinkelse
for afviklingen af løbet.
Alle opfordres derfor til at være meget opmærksom
på lækage, på egne og andres cykler.
Ændring af program:
Såfremt vejret ikke er med os, og programmet
skal forceres, vil de store klasser blive prioriteret
frem i rækken, da de skal have deres
startpenge uanset hvad.
Såfremt vi ikke når at gennemføre alle
planlagte gennemløb, vil de opnåede tider være
gældende for at finde vinderne.
Førermøde:
Fredag middag kl.13.45 er der førermøde
ved tidtagningsvognen ved banen.
Tidslapper:
Tidslapper kan afhentes in en box
ved indgangen til startområdet efter
hver gennemløb.
Race jury:
Har det afgørende ord i tvistigheder
og protester.
Kan til enhver tid kræve løbet stoppet.
Juryen vil bære en synligt mærke,
som tilkendegiver at de har de sidste
ord og at deres ord til enhver tid skal respekteres.
Præmier:
Der er præmier til de tre første i hver klasse.
Desuden udsætter bryggeriet Thor en pokal
til dagens hurtigste tid.
Samt Mosten MC`s vandre-krone går ligeledes
til dagens hurtigste tid som kåring af
"Kongen af Mosten Race Day.
(Sverre Dahl fra Norge bestrider titlen fra
2004, hvor han på sin Top Fuel Bike,
satte dagens bedste tid.
Charley Karling, Per Bengtson og
Tommy Karlsson, har alle haft titlen
"Kongen af Mosten".
|
|
s.jpg)
